Схема безконтактного зажигания зил 130

Dating > Схема безконтактного зажигания зил 130

Download links: → Схема безконтактного зажигания зил 130 → Схема безконтактного зажигания зил 130

Установит крышку распределителя на место. В контактно-транзисторной системе зажигания имеются две цепи низкого напряжения : цепь управления транзистора и цепь рабочего тока. Чтобы отрегулировать зазор между электродами, надо подгибать только боковой электрод.

Кузов служит для размещения водителя, личного состава и грузов. Для снятия пластин грузиков 8 центробежного регулятора надо снять две опорные плоские шайбы с валика с помощью плоскогубцев, снять по две шайбы с ограничительных пальцев 5, снять со штифтов 6 две ограничительные пружины 4 плоскогубцами и снять с осей нижней пластины обе пластины грузики 3 регулятора. Спирали изготовлены из константановой проволоки, сопротивление которой при нагреве не изменяется, и в первичной обмотке катушки зажигания поддерживается постоянное напряжение. Если автомобиль длительное время не эксплуатировался и на контактах прерывателя образовался слой окиси, контакты нужно зачистить, т. Напряжение, необходимое для пробоя искрового промежутка свечи зажигания, зависит от давления, температуры, а состава рабочей смеси, расстояния между электродами свечи, материала и температуры электродов, полярности высокого напряжения. Кроме того, происходит перегрев двигателя и увеличивается количество вредных газов, выбрасываемых в атмосферу.

Это положение необходимо зафиксировать с помощью гаек. Данная настройка трактуется условиями угла опережения зажигания при определенной работе двигателя, зависящих в основном от оборотов. Подпись Дата 19 2.

Бесконтактная транзисторная система зажигания - Вывертывать и завертывать свечу следует только при помощи специального ключа из комплекта инструментов. Чтобы обнаружить этот признак, следует знать сколько горючего потребляет ваша машина в разных скоростных режимах и следить за тем, как часто вы стали посещать заправки.

В систему зажигания входят катушка зажигания Б114—Б, распределитель 46. Она имеет два вывода обмотки первичной цепи. При установке катушки необходимо следить за правильностью присоединения проводов. К выводу «К» надо подсоединить провода от одноименного вывода коммутатора; к выводу без обозначения — провод от коммутатора. Катушка зажигания предназначена для работы только с транзисторным коммутатором. Применение катушек зажигания других типов недопустимо. На катушке зажигания Б114-Б имеется надпись «Только для транзисторной системы». Обмотки катушки зажигания на искрообразование проверяют на стенде. Отсутствие искрообразования или неустойчивая искра свидетельствуют о наличии неисправности в обмотке катушки. Для выяснения состояния обмоток витковое замыкание первичной обмотки производят замер их сопротивления, которое должно соответствовать данным технической характеристики. Неисправности в обмотках катушек зажигания чаще всего проявляются в результате их перегрева, который происходит при неразомкнутой первичной цепи, оставленной на неработающем двигателе при не выключенном зажигании. В этом случае катушка зажигания может нагреваться до 120 °С и выше. Катушка зажигания не разбирается и в случае выхода из строя заменяется. Добавочный резистор, состоящий из двух последовательно соединенных резисторов, установлен рядом с катушкой. При пуске двигателя стартером один из резисторов последовательной цепи автоматически замыкается накоротко, чем достигается увеличение напряжения в момент пуска. Необходимо следить за правильностью подсоединений проводов к выводам добавочного резистора: к выводу ВК должен быть присоединен провод от стартера;- к выводу ВК-Б от выключателя зажигания; а к выводу К — от вывода транзисторного коммутатора. При замене спиралей добавочный резистор снимают с автомобиля. Распределитель 1- валик; 2- пластина; 3- фильц; 4— бегунок; 5- крышка; 6- -контактный уголек; 7- пружина контакта; 8- контакт; 9- защелка крышки; 10— центробежный регулятор; 11 — болт крепления верхней пластины к корпусу; 12- пластины октан корректора; 13- эксцентрик; 14- рычажок; 15- винт крепления прерывателя; 16- контакты прерывателя; 17- вывод низкого напряжения; 18- фильц для смазывания кулачки; 19—вакуумный регулятор; 20 — регулировочные гайки октан-корректора распределитель Транзисторный коммутатор Транзисторный коммутатор предназначен для коммутации электрического тока в первичной обмотке катушки зажигания разрыва первичной цепи катушки зажигания в необходимый момент путем включения большого омического сопротивления выходного транзистора. Транзисторный коммутатор установлен на левой стенке в кабине автомобиля. Следует иметь в виду, что транзисторный коммутатор может работать только при температуре окружающей среды не выше 70 °С и не ниже минус 60 °С. Транзисторный коммутатор в условиях эксплуатации не ремонтируется и в случае выхода из строя заменяется на новый. При проверке работоспособности приборов контактно транзисторной системы зажигания разомкните контакты распределителя 4. «В том случае, когда нет в наличии запасного транзисторного коммутатора, систему зажигания можно перевести на не транзисторную, установив конденсатор и катушку, зажигания Б 114—Б на Б13 с его добавочным сопротивлением. Распределитель зажигания Распределитель зажигания рис. Особенностью контактно-транзисторной системы зажигания является отсутствие в распределителе щунтирующего конденсатора. Основные данные технической характеристики распределителя зажигания приведены ниже. Угол замкнутого состояния контактов прерывателя, 30 Усилие прижатия контактов, Н гс 5…6. Разборка распределителя Для разборки распределителя зажигания необходимо: очистить распределитель, поступивший в ремонт от грязи, пыли и масляных пятен; отвернуть один болт 24 рис. Снять крышку 12, отстегнув обе защелки 15 крышки, снять ротор 1З и произвести дальнейшую разборку; для снятия вакуумного регулятора 37 необходимо отвернуть два винта крепления его к корпусу 17 распределителя. Отвернуть один винт крепления тяги к подвижному диску 19, одновременно отсоединить один конец провода массы перемычки. Отсоединить тягу от оси подвижного диска и снять вакуумный регулятор; для снятия рычажка 16 прерывателя надо ослабить винт крепления клеммы провода первичной цепи и пружины, снять замочное кольцо рычажка, провод и рычажок прерывателя в сборе с пружиной; Для снятия клеммы 34 первичной цепи надо отвернуть гайку крепления провода, отсоединить провод, снять внутренний изолятор 32 и вынуть из корпуса винт-клемму с наружным изолятором 33; для снятия пластины с неподвижным контактом прерывателя необходимо отвернуть один винт крепления пластины к диску и снять пластину с оси при помощи отвертки; для снятия подвижного и неподвижного дисков с подшипником в сборе отвернуть два винта крепления дисков к корпусу, при этом отсоединить провод массы, затем снять два держателя дисков и вынуть из корпуса распределителя оба диска в сборе с подшипником рис. Шариковый подшипник, находящийся на диске следует опрессовывать только в случае его замены, так как он завальцован на нижней обойме диска; Контакт Рис. Подвижный и неподвижный диски в сборе с подшипником вакуумного регулятора опережения зажигания на подвижном диске в разжимном кронштейне установлен фетровый фильц, который при необходимости снимают, промывают и снова устанавливают на место. Для разборки центробежного регулятора опережения зажигания нужно вынуть фильц рис. Для снятия пластин грузиков 8 центробежного регулятора надо снять две опорные плоские шайбы с валика с помощью плоскогубцев, снять по две шайбы с ограничительных пальцев 5, снять со штифтов 6 две ограничительные пружины 4 плоскогубцами и снять с осей нижней пластины обе пластины грузики 3 регулятора. Снять с конца валика муфту, плоскую упорную шайбу и вынуть из корпуса валик 7 в сборе с нижней пластиной, жестко укрепленной на нем. Выпрессовать втулки 27 валика из корпуса. Проверка деталей распределителя зажигания Осмотреть контакты на рычажке и неподвижной стойке прерывателя зажигания. Если имеется износ и сильное подгорание контактов, необходимо рычажок и стойку неподвижного контакта заменить. Если контакты имеют небольшое окисление и подгорание, их следует зачистить. При контактно-транзисторной системе зажигания через контакты прерывателя проходит только ток управления транзистора, а не полный ток катушки зажигания, поэтому почти полностью устраняются подгорание и эрозия контактов, и их не нужно зачищать. В то же время необходимо особенно тщательно следить за чистотой контактов, так как сила тока, проходящего через них, мала, и при наличии пленки окиси или масла контакты не проводят ток, поэтому их надо промыть бензином. Если автомобиль длительное время не эксплуатировался и на контактах прерывателя образовался слой окиси, контакты нужно зачистить, т. Разборка центробежного регулятора опережения зажигания прерывателя-распределителя 46. Сборка распределителя зажигания Для установки валика распределителя необходимо запрессовать втулки 27 см. Вставить валик в сборе, показанный на рис. Валик во втулках корпуса должен вращаться свободно, без заеданий и заклинивания. Для установки центробежного регулятора нужно установить на осях нижней подвижной пластины грузики см. Надеть на валик распределителя одну упорную шайбу, а на ограничительные пальцы 5 подвижных пластин грузиков по две плоских шайбы. Установить кулачок 2 со втулкой на валик распределителя в сборе с верхней подвижной пластиной 8, прорези которой направить на пальцы 5 пластин грузиков центробежного регулятора. Установить упорную шайбу на конец валика распределителя и закрепить кулачок прерывателя на валике замочным кольцом 7. После этого пропитать фетровый фильц 1 см. Установка и крепление прерывателя на подвижном диске могут быть произведены до установки дисков в корпус распределителя, а также тогда, когда подвижный диск установлен и закреплен в корпусе распределителя, что чаще встречается на практике. Установить в корпус не подвижный и подвижный диски в сборе с подшипником и закрепить их двумя винтами с пружинными шайбами. Установить клемму первичной цепи с изоляторами, присоединить к ней один конец провода и закрепить гайкой. Установить пластину с не подвижными контактом на ось рычажка прерывателя, при этом в вильчатый конец пластины должен войти эксцентрик для регулировки зазора контактов, после чего надо предварительно закрепить пластину винтом. Затем установить на ось рычажок прерывателя с ленточной пружиной в сборе, подсоединить ее к винту крепления и зажать винтом, после чего закрепить провод первичной цепи. Установить вакуумный регулятор, надев его тяп на ось подвижного диска, закрепить корпус вакуумного регулятора двумя винтами, предварительно вставив в него пружину, регулировочные шайбы и закрепить гайкой с уплотнительной шайбой. Вакуумный регулятор устанавливается так, чтобы его тяга повернула подвижной диск в его крайнее положение, соответсвующее позднему зажиганию. Это положение регулируют путем передвижения корпуса вакуумного регулятора относительно корпуса распределителя, повертывая его вокруг за счет овальных отверстий корпуса вакуумного регулятора. Если этого будет недостаточно, необходимо регулировать шайбами, которые установлены между торцами пружины вакуумного регулятора и торцом штуцера. Точную регулировку выполняют на приборе. Регулировка прерывателя—распределителя а — вид сверху; б — регулировка зазора контактов; с — проверка упругости пружины динамометром; 1 — кулачок; 2 — регулировочный эксцентрик; З -пластина; 4- ось; 5 — рычажок; 6 — пружина; 7 и 8 — винты; 9 и 10 — контакты; 11 — изолятор; 12 — фетровый фильц; 13 — клемма; 14 — щуп; 15 — отвертка; 16 — динамометр; 17 — пластины спин-корректора; 18 — регулировочные гайки; 19 — вакуумный регулятор Установить на корпус распределителя пластины октан корректора и закрепить их. При сборке распределителя необходимо смазать чистым маслом для двигателя ось рычажка прерывателя, кулачок прерывателя и ось кулачка. Кроме того, необходимо смазать консистентной смазкой втулки валика через масленку, ввернутую в корпус распределителя Регулировку зазора между контактами прерывателя можно производить на распределителе, снятом с двигателя или установленном на нем. Проверку упругости пружины прерывателя и регулировку регуляторов опережения зажигания следует производить только на распределителе, снятом с двигателя. Для регулировки зазора в контактах прерывателя надо установить кулачок рис. При регулировке зазора надо ослабить винт 8 крепления пластины 3 с неподвижным контактом 10 и, вращая отверткой регулировочный эксцентрик 2, установить по щупу 14 толщиной 0,35 мм, затем затянуть винт 8 и снова проверить величину зазора чистым щупом, предварительно протерев его смоченной в бензине тряпкой. Зазор между контактами прерывателя должен быть равен 0,3…0,4 мм. После регулировки зазора необходимо проверить упругость пружины 6 рычажка 5 прерывателя. Слабая пружина может вызывать перебои в зажигании при работе двигателя на большой частоте вращения двигателя, а сильная пружина с большёй упругостью — ускоренный износ контактов распределителя и выступов кулачка. Упругость пружины проверяют динамометром 16, концом которого захватывают за рычажок 5 и натягивают до момента появления зазора разрыва в контактах. Усилие в этот момент должно составлять 500…650 гс. Проверка центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания может быть проведена только на приборе, имеющем искровой разрядник, привод от электродвигателя с переменной частотой вращения якоря и вакуумный насос с вакуум манометром. Шкалу октан-корректора устанавливают в зависимости от октанового числа бензина, на котором работает двигатель. Точность установки опережения зажигания определяют по шкале октан-корректора и осуществляют регулировочными гайками 18. Установку распределителя зажигания на двигатель см главу «Двигатель». Нормальную и бесперебойную работу свечи зажигания можно получить в случае, когда нижняя часть изолятора имеет температуру нагрева 500…600 °С. При таком тепловом режиме наилучшим образом происходит самоочищение юбки изолятора свечи от копоти и нагара. Если температура юбочки изолятора снижается до 450 °С, на ней происходит отложение нагара, это вызывает утечку тока на «массу» и двигатель начинает работать с перебоями. Отложению нагара на юбочке изолятора способствуют продолжительная работа двигателя на холостом ходу на малой частоте вращения коленчатого вала, а также длительное движение автомобиля на малой скорости на четвертой или пятой Передачах. При температуре нижней части изолятора 750 °С наступает «калильное» зажигание, то есть воспламенение смеси происходит от раскаленной свечи, а не от искры, своевременно поданной к ее электродам. При наружном осмотре выявляют выкрашивание изоляторов, видные трещины или поломку электродов. Такие свечи следует заменить. Очистку и проверку свечей зажигания производят на приборе модели 514-2М рис. Для очистки свечу 10 ввертывают в отверстие с уплотнителем, где под действием сжатого воздуха и частиц песка происходит очистка свечи в течение 5.. Свечи зажигания: 1 — провод высокого напряжения; 2 — втулка наконечника; 3 — контакт наконечника; 4— наконечник свечи; 5- изолятор свечи; 6- внутреннее уплотнительное кольцо; 7- корпус свечи; 8- уплотнительное кольцо; 9- центральный электрод; 10- боковой электрод После этого свечу вывертывают, обдувают в гнезде 8 сжатым воздухом, проверяют зазор между электродами свечи и при необходимости подгибают боковой электрод для получения зазора определенной величины. Зазор должен быть 0,5.. Перед проверкой зазора необходимо зачистить центральный и боковой электроды свечи. Для испытания свечу 28 ввертывают с уплотнением в гнездо и соединяют проводом 26 с катушкой зажигания, расположенной внутри корпуса прибора. Ток включают контактной кнопкой 24 и ведут наблюдение за работой свечей зажигания через глазок камеры 1, при этом в исправной свече искра должна появляться без перебоев. Для сравнительной оценки искры во второе гнездо ввертывают контрольную свечу 27. Перебои в искрообразовании, отсутствие искры, искренне через трещины в изоляторе будут указывать на неисправность свечи и на необходимость ее отбраковки. Перебои в искрообразовании и отсутствие искры при одновременном наличии искры на контрольной свече указывают на неисправность свечи и в первую очередь на неправильный зазор между электродами. Схема прибора модели 514—2М для очистки и про верки свечей зажигания: 1- глазок камеры для проверки свечей зажигания на искрообразование; 2 — резиновая мембрана; 3 — регулировочный винт.